PRIUS的排量

       国家调整了消费税之后，1.5 L和2.0 L是两个不同的费率标准。按照参数表，PRIUS采用的是1.5 L的发动机，但这款艾金森发动机与一般发动机并不完全相同。它在压缩的过程中大约会把混合气压缩到1.2 L，而燃烧膨胀做功的时候则排出1.5 L废气，这样排出的废气压力降低了，能量损耗也小了。不过大家会发现，这个显然能够节省燃油的设计会导致在排气循环末端动力输出降低。不过此时PRIUS的电脑系统会引入电动机协助输出动力，从而保证强有力的动力输出。也就是说，PRIUS的排气量是1.5 L，油耗仅仅相当于1.2 L发动机，而终的功率表现则与2.0 L发动机不相上下。

燃料电池车是否更环保？

       在未来，零排放零污染的燃料电池车肯定比尚需要燃油的混合动力轿车更环保、更节能。但目前的燃料电池技术不仅在成本上高于混合动力轿车，如果考虑到车辆从制造和报废整个生命周期的CO2排放以及燃料本身的利用效率，那么PRIUS还是能够保持竞争力。虽然燃料电池轿车本身不排放污染物，但目前制造燃料电池的技术水平下，制造燃料电池所产生的CO2将超过混合动力轿车运行以及其汽油生产所产生的总排放量。而且目前的燃料电池车能量利用综合效率也低于混合动力轿车。所以从大环境的角度看，在目前技术水平下，混合动力轿车比燃料电池车更环保、更节能。

不需要转速表？

       PRIUS没有设计转速表，而同样是混和动力轿车，雅阁混合动力车型就配备有转速表。这是因为PRIUS发动机和电动机的转速对车主而言没有意义，PRIUS的车载电脑会根据驾驶者的意图、车辆的行驶状况以及能量利用状况自动控制发动机、发电机和电动机的转速，从而达到调整速度、保持功率输出同时满足燃油经济性的要求。发动机的转速并不直接反映驾驶者的油门、速度以及功率的变化，因此没有设计转速表。

与本田思域有何不同？

       丰田PRIUS采用的是混联技术，而本田思域采用的是并联式。对驾驶者来说，PRIUS多了一个纯电动模式。在制动过程中，无论本田还是丰田，都能够从制动中回收能量。但Prius在制动过程中能够停止发动机运转，即使停车使用空调，电脑也会根据蓄电池的能量储备决定是否需要启动发动机。而本田在上述状况下都需要发动机的运转来保证能量输出。所以相对而言，PRIUS的效率更高、更节能，代价就是其装备的升压转换器会导致成本升高，没有政府补贴的话，销售价格就难以降低。