摩托罗拉公司作为全球第二大手机制造企业，在无线、宽带以及汽车通讯领域都已经具备相当的实力和经验，已经成为汽车电子行业中一家独特的全球供应商。摩托罗拉的汽车通讯以及电子系统，对全球汽车电子行业影响巨大，该部门一直以来致力于提供嵌入式车载智能通讯系统，在动力总成、底盘、传感器和车身电子控制等诸多领域都有贡献。但就是这样一个很重要的部门，摩托罗拉却不想将其继续推进，近日与德国大陆集团的联姻宣告其汽车电子事业的彻底终结。

　　急于甩掉包袱？

　　根据EE Times的报道，2006年4月3日，大陆集团和摩托罗拉公司宣布，双方已就大陆集团收购摩托罗拉汽车电子业务签署协议。根据协议，全球的汽车配件供应商大陆集团将以约10亿美元现金的方式收购摩托罗拉包括汽车控制、传感、车身电子和车载通讯系统在内的全部汽车电子业务，并将购进的摩托罗拉汽车电子业务并入大陆集团汽车系统分部。受特别成交条件和法律法规制约，整项收购交易预期将于2006年上半年完成。针对此次交易，中国电子报记者在时间联系到了摩托罗拉中国区总裁林信孚先生，但林信孚表示，由于目前双方购并尚未完成，暂不能接受记者的任何采访。有专家表示，出售汽车电子后的摩托罗拉又将甩掉一个包袱，从而非常有助于其集中精力在无线和宽带通信领域取得更大突破。

　　其实，早在2005年9月中旬，摩托罗拉脱手汽车电子业务的想法便已浮出水面。《华尔街日报》对此做出分析：摩托罗拉考虑出售其汽车电子部门，主要是因为汽车配件产业市场竞争日益激烈，消费者降低了购车成本，进而导致整个产业形势不容乐观。

　　作为摩托罗拉主营内容的手机设计制造业务，近来频频遭遇尴尬。随着手机市场的逐步趋于饱和，如何开拓新的市场空间已经变得非常棘手，市场压力相当巨大。尽管摩托罗拉在手机的产品类别上兼顾了高中低档，但市场并不如预期。再者，在无线和宽带业务层面上，面对全球电信领域愈演愈烈的整合之风，摩托罗拉在反思之余确实应该有所动作。同时，在互联网业务的冲击下，传统电信企业纷纷采取兼并重组的方式壮大实力，力图在竞争中拥有更多发言权，摩托罗拉如何寻求一条适合自己的发展之路非常值得推敲。所以收缩战线，精简业务范围，积聚资金应该是实现跨越的步。

　　而对合作方而言，作为全球的汽车配件供应企业之一，大陆集团在车辆动态技术上拥有核心实力，并进行了长期探索，2005年曾创下了138亿欧元(172亿美元)的销售佳绩。大陆集团对摩托罗拉的汽车电子系统非常欣赏，而且收购其汽车电子部门对于大陆以后的长期发展也是极其有利的。专家预计，并购摩托罗拉汽车电子业务后，大陆集团汽车系统分部将在目前52亿欧元(65亿美元)年销售额的基础上新增16亿美元。所以，此次交易对双方都有益。

　　有所不为才能有所为

　　赛迪顾问半导体行业分析师李树