于近日在北京举行的第七界“中国国际内燃机及零部件展览会”上，发动机管理系统供应商德尔福展出了汽油发动机管理系统。德尔福是中国的第二大发动机管理系统供应商，从1999年至今共售出了250多万套系统。

       中国汽车制造商面临着复杂的动力总成问题：他们必须在减少发动机排放的同时提高燃油效率与发动机性能。为了达到这些日益严格的要求，越来越多的汽车制造厂正在选用德尔福的发动机管理系统作为他们的解决方案。德尔福开发、制造并提供完全符合欧II和欧III标准的汽油发动机管理系统。同时还提供大量其它发动机管理系统产品以及专业技术与支持。

       德尔福汽油发动机管理系统，可极大地优化对发动机排放的控制、提高燃油经济性与发动机性能，可满足摩托车、乘用车、SUV等各种车型的要求。德尔福系统化的分析与诊断不仅意味着德尔福可以提供整合系统（包括算法和校准），还使得德尔福能开发优化部件，从而经济有效地实现所需的性能。

       德尔福的发动机管理系统可帮助整车厂校准发动机，在实现更低尾气排放的同时支持车辆性能、燃油经济性与操纵性。德尔福广泛的发动机管理系统组合为中国的整车制造厂提供多种方案，包括先进的汽油PFI、替换燃料（压缩天然气、乙醇）、活动气阀机构、直喷汽油以及柴油机技术。

       目前，汽油发动机仍在中国汽车工业占主导地位。德尔福与本地整车制造厂合作，为中国整车制造商提供满足环保、节能要求的汽油发动机产品。相当于欧III标准的新车辆排放标准已经在北京等大城市开始实行，预期将于2007年在全国范围实行。此外，欧IV标准预计于在2008年在主要大城市采用，而在全国实行计划是2010年。

       车载诊断系统要求（OBD）将预期于2008年前在中国全国范围内实行。德尔福在OBD方面的经验起始于1995年在美国开始实行的美国车载诊断系统II（OBDII）以及1999年在欧洲开始实行的EOBD。德尔福愿利用其丰富经验协助中国整车制造厂在附加部件与系统质量方面做好满足这方面要求的准备。

       德尔福可以支持中国的整车制造厂，确保他们加载在自己的车辆上的发动机管理系统不仅符合中国的欧III和欧IV标准，还有可能达到其它的国际标准，包括已经提出的欧V、EPA以及CARB Tier II和SULEV排放标准， 从而使中国的整车制造厂生产的各种车辆，从摩托车、乘用车到SUV等，能够达到任何出口市场的标准。